Οι εφοπλιστές, η κυβέρνηση της ΝΔ, ο υπουργός Ναυτιλίας, συντεταγμένα επιτίθενται σε βάρος των ναυτεργατών, με τελευταίο παράδειγμα η ψήφιση τροπολογίας που δίνει το δικαίωμα στους εφοπλιστές στα ποντοπόρα υπό ελληνική σημαία καράβια, να μην εφαρμόζουν ΣΣΕ – κοινωνική ασφάλιση στο σύνολο των ναυτεργατών.

Το Σωματείο Εμποροϋπαλλήλων και Ιδιωτικών Υπαλλήλων Χίου στηρίζει τον δίκαιο αγώνα των ναυτεργατών που αγωνίζονται για την κατάργηση των αντεργατικών νόμων, την ανανέωση και εφαρμογή των ΣΣΕ με αυξήσεις στους μισθούς, για οργανικές συνθέσεις που να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες, μέτρα προστασίας των ανέργων, για τον επαναπατρισμό των πληρωμάτων στα ποντοπόρα καράβια από τον πολύμηνο εγκλωβισμό τους, για τα προβλήματα σε κοινωνική ασφάλιση, φορολογία, ναυτική εκπαίδευση.

Καλούμε κάθε Σωματείο του νησιού να εκφράσουν τη συμπαράστασή τους αλλά και την πλειοψηφία της Διοίκησης του Εργατικού Κέντρου Χίου να υλοποιήσει την απόφαση της συνεδρίασης 9 Νοεμβρίου 2021 στηρίζοντας τον αγώνα των ναυτεργατών.

Αλληλεγγύη στον αγώνα των εργαζομένων  στη ΛΑΡΚΟ για τη συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης και τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας

Συμπαραστεκόμαστε στον αγώνα των εργαζόμενων στην ΛΑΡΚΟ, που διαρκεί σχεδόν 2 χρόνια τώρα, για την διασφάλιση της λειτουργίας της επιχείρησης και των θέσεων εργασίας τους.

 Με τον αγώνα τους και την αλληλεγγύη από άλλα σωματεία, οι εργαζόμενοι της ΛΑΡΚΟ έχουν καταφέρει μέχρι τώρα να κρατήσουν τις θέσεις εργασίας τους και παράλληλα να αναδείξουν τις τεράστιες ευθύνες τόσο της σημερινής όσο και των προηγούμενων κυβερνήσεων για την απαξίωση της επιχείρησης.

Η συνειδητή απαξίωση και σχεδιαζόμενη εκποίηση της ΛΑΡΚΟ στοχεύει στο να περάσουν στην ιδιοκτησία ιδιωτικών επιχειρηματικών ομίλων τα εργοστάσια, μεταλλεία και υποδομές, με μεγάλες παραγωγικές δυνατότητες, της επιχείρησης.

Το γεγονός ότι στο υπέδαφος της χώρας μας βρίσκεται το 90% των κοιτασμάτων νικελίου και κοβαλτίου των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε συνδυασμό με το ότι η ΛΑΡΚΟ είναι η μοναδική επιχείρηση, σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, που έχει την τεχνογνωσία και υποδομή για την παραγωγή των δικών της μεταλλευμάτων, αναδεικνύουν το μέγεθος του σχεδιαζόμενου «εγκλήματος» σε βάρος του συνόλου των λαϊκών οικογενειών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η απώλεια κρατικών εσόδων από τη χαμένη παραγωγή των δύο τελευταίων ετών, λόγω της σκόπιμης απαξίωσης της επιχείρησης, ξεπερνά τα 500 εκατ. ευρώ.

Καλούμε όλα τα σωματεία εργαζομένων στις δημόσιες και ιδιωτικές μονάδες υγείας και πρόνοιας, να συμπαρασταθούμε στον αγώνα των εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ.

Τα πρόσφατα παραδείγματα των νικηφόρων αγώνων των εργαζομένων της E-food και της COSCO ανέδειξαν τη σημασία της εργατικής αλληλεγγύης και το σημαντικό ρόλο που παίζει η ενεργή συμπαράσταση ενάντια στον κοινό εχθρό όλων των εργαζομένων. Τους επιχειρηματικούς ομίλους, τα κόμματα τους και την Ευρωπαϊκή Ένωση που τους στηρίζει.

Γνωρίζουμε ότι για να έχουν προοπτική οι αγώνες μας, χρειάζεται να διεκδικούν την αξιοποίηση των παραγωγικών δυνατοτήτων της Ελλάδας και των επιστημονικών επιτευγμάτων για την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών και όχι για τα κέρδη των καπιταλιστών.

Στην κατεύθυνση αυτή, καλούμε όλους τους εργαζόμενους να συμμετέχουμε στο Συλλαλητήριο των Σωματείων της ΛΑΡΚΟ, το Σάββατο 13 Νοεμβρίου, στις 11 π.μ., στην Πλ. Συντάγματος.

Εδώ και 2 χρόνια οι εργαζόμενοι στη ΛΑΡΚΟ δίνουν μεγαλειώδη αγώνα για τη δουλειά και τα  δικαιώματα τους. Για να συνεχίσει η ΛΑΡΚΟ την ενιαία λειτουργία της.

Μέσα από τον αγώνα τους
 Αποκάλυψαν τη συνειδητή προσπάθεια απαξίωσης της εταιρείας από την Κυβέρνηση,  προκειμένου να εκποιηθεί σε Ιδιώτες με όσο το δυνατό χαμηλότερο αντίτιμα.
 Αποκάλυψαν τις τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης της εταιρείας, προς όφελος του λαού  και των εργαζομένων.

Αντιγράφουμε ένα μικρό απόσπασμα από την ανακοίνωση των Σωματείων εργαζομένων στη ΛΑΡΚΟ:

«Ο τεράστιος πλούτος της ΛΑΡΚΟ και η αξία χρήσης της μέσα από τη διαδικασία της  εκκαθάρισης, δεν μπόρεσε να κρυφτεί. Η χώρα μας έχει στο υπέδαφος της το 90% των  κοιτασμάτων νικελίου και κοβαλτίου σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με τις έρευνες  υπάρχουν άλλα 2 εκατομμύρια τόνοι. Η ΛΑΡΚΟ είναι μοναδική επιχείρηση στην Ευρωπαϊκή  Ένωση που παράγει με τα δικά της μεταλλεύματα, η αξία χρήσης των εγκαταστάσεων  με την ενσωματωμένη τεχνογνωσία των εργαζομένων είναι ανεκτίμητης αξίας. Είναι  χαρακτηριστικό όμως ότι ακόμη και ως παλιοσίδερα να δοθεί στον παλιατζή η σημερινή της  αξία ξεπερνά τα 150 εκατομμύρια. Μόνο το βουνό σκόνης πού υπάρχει στο εργοστάσιο της  Λάρυμνας περιέχει 35.000 τόνους νικελίου, δηλαδή άμεσα θα προσφέρει πάνω 700  εκατομμύρια ευρώ (με τις σημερινές τιμές, οι οποίες μέσα στο επόμενο διάστημα σύμφωνα  με τα κέντρα Μετάλλου θα διπλασιαστούν).»

Το Σάββατο 13 Νοέμβρη οι εργαζόμενοι στη ΛΑΡΚΟ συνεχίζουν τον αγώνα με Απεργία και  συγκέντρωση στην Αθήνα στις 11 π.μ. στο Σύνταγμα.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου μας, εκφράζει την στήριξη στον αγώνα για την διασφάλιση της συνέχισης της ενιαίας λειτουργίας της ΛΑΡΚΟ, των θέσεων εργασίας και των δικαιωμάτων των εργαζομένων

Ενώ η πλειοψηφία της ομοσπονδίας έχει να καλέσει σε συνεδρίαση το Δ.Σ πέντε μήνες και όπως δείχνει θα περάσουν άλλοι τόσοι μήνες για να καλέσει σε συνεδρίαση, βγάζει ανακοίνωση και πανηγυρίζει ως μεγάλη ΝΙΚΗ ότι η κυβέρνηση άκουσε την πλειοψηφία της ομοσπονδίας και το όριο εξάσκησης του επαγγέλματος του οδηγού θα είναι τα 67 χρόνια… και πέρασε η κυβέρνηση την πρόταση της ομοσπονδίας να δουλεύουν οι οδηγοί στα σχολικά λεωφορεία ως τα 65 έτη.

Κλείνουν μάλιστα την ανακοίνωση με τη φράση ο αγώνας συνεχίζεται.
οι εργαζόμενοι με αυτά που διαβάζουν τρομάζουν γιατί θυμούνται από την πλειοψηφία της ομοσπονδίας τη στήριξη που έδωσε στην κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ στο νόμο Κατρούγκαλου, στον απεργιακό νόμο του ΣΥΡΙΖΑ και στην διάλυση των δημοσίων συγκοινωνιών με το νόμο Σπίρτζη.

Δεν ξεχνάμε ότι μπαινοβγαίναν στα υπουργικά γραφεία και είχαν καταντήσει φερέφωνο του ΣΥΡΙΖΑ υλοποιώντας στο εργατικό κίνημα την αντιλαϊκή πολιτική.

Με το νόμο που ψήφισε πριν λίγες μέρες η κυβέρνηση της ΝΔ αυξήθηκαν τα όρια ηλικίας των οδηγών λεωφορείων και φορτηγών στα 67 έτη !

Συγκεκριμένα η αντιπροσωπευτικότερη συνδικαλιστική Ομοσπονδία των συνδικάτων του κλάδου (ΟΣΜΕ) κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας του νομοσχεδίου στις επιτροπές της βουλής κατέθεσε την πρόταση τα όρια ηλικίας των επαγγελματιών οδηγών να είναι τα 65 έτη.
Δεν γνωρίζει η Ομοσπονδία ότι υπάρχουν μέλη της που εργάζονται μέχρι τα 62;;
Το γνωρίζει αλλά τι κάνει, βάζει πλάτη ώστε τα 62 έτη να γίνουν 65 (όπως αυτή προτείνει) και μετά να πάνε στα 67 όπως νομοθέτησε η κυβέρνηση με το συγκεκριμένο νόμο.

Η ΟΣΜΕ με την πρόταση της στρώνει το έδαφος για να εξαιρεθούν οι επαγγελματίες οδηγοί από τα ΒΑΕ ! Μάλιστα με Δελτίο Τύπου της (8-11) η ΟΣΜΕ πανηγυρίζει για «ΝΙΚΗ», προφανώς εννοεί της κυβέρνησης……
Εάν οι εργαζόμενοι στις μεταφορές έχουν τέτοιους «φίλους» (εκπροσώπους) τότε τι να τους κάνουν τους εχθρούς ;;

Ήδη οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων από το Μάρτιο του 2020 πετάχτηκαν έξω από τα ΒΑΕ με απόφαση της σημερινής κυβέρνησης που στηρίχτηκε σε υπουργική απόφαση του 2011 της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ.

Αυτό δείχνει τη συνέπεια -και τη συνέχεια- όλων των κυβερνήσεων «δεξιών», «κεντρώων», «αριστερών» στο ξύλωμα των εργασιακών δικαιωμάτων.
Η κυβέρνηση στην ουσία προετοιμάζει το επόμενο βήμα στον αποχαρακτηρισμό της ειδικότητας του οδηγού από την λίστα των ΒΑΕ.

Στην ουσία με την αύξηση των ορίων ηλικίας η κυβέρνηση φθηναίνει ακόμα περισσότερο την τιμή της εργατικής δύναμης σε όφελος των εργοδοτών θυσιάζοντας για το κέρδος των λίγων τις ζωές και την ασφάλεια των πολλών αφού οι οδηγοί σε μεγάλη ηλικία έχουν χαμηλότερα αντανακλαστικά και χειρότερη φυσική κατάσταση για να ανταποκριθούν σε όλες τις καιρικές και άλλες συνθήκες που απαιτεί η οδήγηση βαρέων φορτηγών, επικίνδυνων φορτίων, η μεταφορά προσώπων κλπ

Οι επαγγελματίες οδηγοί ήταν διαχρονικά σκληρά εκμεταλλευόμενοι εργαζόμενοι.

Η οδήγηση σε υπέρβαρα και ασυντήρητα οχήματα, τα χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς ωράρια, τα σοβαρά ατυχήματα με άγνωστο αριθμό τραυματιών και νεκρών, οι απλήρωτες υπερωρίες, τα ατέλειωτα ξενύχτια μακριά από το σπίτι, οι αβαρίες στο δρόμο χειμώνα καλοκαίρι, οι χρόνιες μυοσκελετικές παθήσεις, τα εγκεφαλικά και οι καρδιοαγγειακά προβλήματα, είναι μόνο μερικά χαρακτηριστικά του επαγγέλματος.

Οι εργαζόμενοι στις μεταφορές έχουν τεράστια δύναμη να διεκδικήσουν και να κερδίσουν όλα όσα μισθολογικά δικαιώματα τους έχουν αφαιρεθεί τα προηγούμενα χρόνια και επιπλέον καλύτερες συνθήκες εργασίας, και παροχές ασφάλισης.

Το πρόσφατο παράδειγμα με τους εργαζόμενους-μεταφορείς της e food δείχνει το δρόμο.
Είναι υπερώριμο αίτημα για όλο τον κλάδο το 7ωρο 5ημερο 35ωρο όπως και η συνταξιοδότηση μετά από 30 έτη εργασίας χωρίς όριο ηλικίας.

Μετά τα μεγάλα συλλαλητήρια που πραγματοποιήθηκαν στις 4/11 καλούμε τα πρωτοβάθμια σωματεία να προετοιμάσουν απεργιακή απάντηση απέναντι στην κυβερνητική πολιτική.

Αγωνιζόμαστε για αυξήσεις στους μισθούς για κάλυψη των σύγχρονων αναγκών των εργαζομένων.

Διεκδικούμε υπογραφή κλαδικών συμβάσεων από την Ομοσπονδία για τις αστικές συγκοινωνίες, για τα φορτηγά, τα πούλμαν και τα ταξί.

Μείωση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης σε όλους τους εργαζόμενους στις μεταφορές στα 55 οι άνδρες στα 50 γυναίκες.

7ΩΡΟ-5ΗΜΕΡΟ-35ΩΡΟ με πλήρη δικαιώματα για όλους

Μειώσεις στο κόστος ανανέωσης , διπλώματος, ΠΕΙ , ADR, ηλεκτρονικού ταχογράφου.

Με τη νέα εγκύκλιο του ΓΓ του ΥΠΑΙΘ στις 8 Νοεμβρίου 2021, που δίνει εκ νέου παράταση στις προθεσμίες υλοποίησης των διαδικασιών της λεγόμενης αξιολόγησης, το Υπουργείο Παιδείας παραδέχεται ότι:

1. Εννέα μήνες μετάαπό την πρώτη προσπάθεια (Φεβρουάριος 2021) να εφαρμόσει τις διατάξεις για την «εσωτερική και εξωτερική αξιολόγηση» δεν έχει υλοποιηθεί καμία ουσιαστική διαδικασία στα σχολεία.
2. Το μόνο μέσο που έχει απομείνει και χρησιμοποιεί το Υπουργείο Παιδείας για να επιβάλλει έναν νόμο που έχει απορριφθεί από το 95% των εκπαιδευτικών είναι οι απειλές, ο αυταρχισμός, οι δικαστικές αποφάσεις, η «αξιοποίηση» πρόθυμων στελεχών εκπαίδευσης και διευθυντών.
3. Καμία σχέση δεν έχει το σχέδιο που θέλει να εφαρμόσει το Υπουργείο με την βελτίωση της εκπαιδευτικής διαδικασίας, την υποστήριξη μαθητών και εκπαιδευτικών στο δύσκολο έργο τους. Το μόνο που ενδιαφέρει την πολιτική ηγεσία του ΥΠΑΙΘ είναι να επιβάλλει με κάθε τρόπο μια απαράδεκτη αντιπαιδαγωγική και γραφειοκρατική διαδικασία αλλά να δείξει με το δάκτυλο γονείς, εκπαιδευτικούς και μαθητές.

Επιβεβαιώνεται αυτό που έχουμε πει εδώ και ημέρες ότι οι εκπαιδευτικοί είμαστε νικητές, ότι ο αγώνας για την υπεράσπιση των μορφωτικών δικαιωμάτων των μαθητών μας και του παιδαγωγικού μας ρόλου πρέπει να δυναμώσει και να φτάσει μέχρι το τέλος.

Με βάση την τελευταία εγκύκλιο προβλέπονται τα εξής:

1. Η αποτίμηση της περσινής χρονιάς πρέπει να ανέβει στην πλατφόρμα του ΙΕΠ μέχρι τις 12 Νοεμβρίου.

Υπενθυμίζουμε ότι καμία διαδικασία αποτίμησης δεν έχει πραγματοποιηθεί για την περσυνή χρονιά γιατί σχεδόν κανένα σχολείο δεν προχώρησε στις διαδικασίες της αξιολόγησης αφού σύσσωμος ο κλάδος συμμετείχε μαζικά στην Απεργία – Αποχή.Όποιο στοιχείο και αν παρουσιάσει το Υπουργείο Παιδείας δεν ανταποκρίνεται σε καμιά πραγματική διαδικασία.

2. Η προθεσμία για την κατάθεση του “Συλλογικού Προγραμματισμού” για τη φετινή χρονιά, σχέδια δράσης (τίτλους) – συγκρότηση ομάδων δράσης – συντονιστών ομάδων, παρατείνεται από τις 12 Νοεμβρίου, στις 29 Νοεμβρίου. Άρα καμία πίεση για όλα τα παραπάνω δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή, καμία δεν κλείνει την Παρασκευή στις 12 Νοέμβριου.
3. Η υποχρέωση των συντονιστών των ομάδων δράσης να αναρτήσουν τα αναλυτικά σχέδια δράσης παίρνει παράταση μέχρι 12/1. Άρα, μέχρι 29/11 κανείς συνάδελφος που έχει οριστεί συντονιστής ομάδας δράσης δεν έχει υποχρέωση να συντάξει κάποιο κείμενο.
4. Το Β’ μέρος που αφορά την υλοποίηση των σχεδίων δράσης, που ουσιαστικά έχουν οριστεί με βάση τις διατάξεις του νόμου 4823/2021, μετατίθενται στην ουσία, προφανώς μετά τις 12/1/2022, δηλαδή με το νέο έτος.

Με βάση όλα τα παραπάνω αποδεικνύεται ότι η συλλογική αντίσταση των εκπαιδευτικών μπορεί να καθυστερεί την εφαρμογή νόμων, να δυσκολεύει την κυβέρνηση και το Υπουργείο Παιδείας στην υλοποίηση των αντιεκπαιδευτικών πολιτικών.

Για εμάς είναι ξεκάθαρο ότι κάθε μέρα που κερδίζεται σε αυτή τη δύσκολη μάχη πρέπει να αξιοποιείται στην προσπάθεια οργάνωσης του αγώνα του κλάδου. Τώρα είναι η ώρα οι πλειοψηφίες σε ΔΟΕ και ΟΛΜΕ να αναλάβουν την ευθύνη τους γιατί με τη στάση τους μέχρι στιγμής δυσκολεύουν τους εκπαιδευτικούς και διευκολύνουν την κυβέρνηση. ΔΟΕ, ΟΛΜΕ εδώ και τώρα να κηρύξουν νέα απεργία – αποχή.

Να πάρουμε στα δικά μας χέρια τον αγώνα μέσα από μαζικές Γενικές Συνελεύσεις των σωματείων μας, να ενώσουμε πανελλαδικά την πάλη μας ενάντια στην αντιεκπαιδευτική αξιολόγηση σε όλους τους Συλλόγους και τις ΕΛΜΕ, σε όλη την Ελλάδα και σε όλα τα σχολεία.

 Άλλη μια σεζόν τελείωσε για τους εργαζόμενους στα Camping του Δήμου Θάσου. Για άλλη μια σεζόν οι εργαζόμενοι εργάστηκαν ασταμάτητα, χωρίς ρεπό,  και άδεις, με απλήρωτες υπερωρίες, 7 μέρες την εβδομάδα. Με μισθούς ψίχουλα, χωρίς κλαδική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, χωρίς δώρα και επίδομα αδείας.

Για άλλη μια χρονιά χρησιμοποιήθηκαν από τον Δήμο Θάσου και σε άλλες εργασίες, εκτός camping (καθαριότητα), για να καλύψουν τις σοβαρές ελλείψεις που υπάρχουν σε προσωπικό ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.

Για άλλη μια φορά οι συνάδελφοι βρίσκονται στην ανεργία και όμηροι στην εκάστοτε διοίκηση μήπως και μπορέσουν να ξαναπιάσουν δουλειά με την νέα τουριστική περίοδο.

Ο Δήμος Θάσου «αξιοποιώντας» όλο το αντεργατικό οπλοστάσιο των μέχρι σήμερα κυβερνήσεων και της σημερινής  τον νόμο έκτρωμα «Χατζηδάκη» χρησιμοποιεί όλους αυτούς τους εργαζόμενους σαν αναλώσιμους, χωρίς κανένα εργασιακό δικαίωμα.

Καλούμε τους εργαζόμενους στα camping του δήμου Θάσου, να γραφτούν στο σωματείο μας και μέσα από τον συλλογικό μας αγώνα να διεκδικήσουμε:

• Υπογραφή Σύμβασης με την έναρξη της τουριστικής περιόδου, ώστε να μπορέσουν να γίνουν οι απαραίτητες προετοιμασίες και εργασίες στα camping.
• Υπογραφή κλαδικής Συλλογικής Σύμβασης των εργαζομένων στον τουρισμό. Τήρηση του 40ωρου, 5νθήμερο. Πληρωμή όλων των υπερωριών, επιδομάτων κλπ. Καμία εργασία εκτός από αυτών που προβλέπονται στην σύμβαση.
• Μόνιμη και σταθερή δουλειά για όλους.

Με τον αγώνα μας, την οργάνωση στο σωματείο μπορούμε να διεκδικήσουμε τα δικαιώματά μας.