ΤΕΤΑΡΤΗ 2 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2022

Στάση Εργασίας Τραυματιοφορέων (8 π.μ. – 10 π.μ.)

Συγκέντρωση στις 8.30 μ.μ. στην είσοδο του νοσοκομείου και παρέμβαση στη διοίκηση

 Σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των κλινικών και τμημάτων του ΘΡΙΑΣΙΟΥ Νοσοκομείου προκαλεί η μεγάλη έλλειψη τραυματιοφορέων και βοηθών θαλάμου, δεδομένου ότι σύμφωνα με τον (ανεπαρκέστατο) Οργανισμό του νοσοκομείου, κενές είναι περισσότερες από το 50% των οργανικών θέσεων βοηθητικού υγειονομικού προσωπικού. Συγκεκριμένα, παραμένουν κενές 59 οργανικές θέσεις ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι στην πρόσφατη προκήρυξη (7Κ/2022) δεν περιλαμβάνεται ούτε μία θέση τραυματιοφορέα/βοηθού θαλάμου.

Πρόσθετα προβλήματα προκαλεί η ανορθολογική διαχείριση του προσωπικού (κατανομή σε βάρδιες – χορήγηση κανονικής άδειας, χωρίς ετήσιο προγραμματισμό) από τη διεύθυνση της Νοσηλευτικής Υπηρεσίας. 

Αποτέλεσμα των ελλείψεων προσωπικού και της ανορθολογικής διαχείρισης είναι τα πρωινά να υπάρχει μόνο ένας τραυματιοφορέας ανα όροφο (αδύνατο να καλυφθούν οι ανάγκες 3 κλινικών), τα απογεύματα και τις νύχτες μόνο ένας ή δυο τραυματιοφορείς καλύπτουν την «κίνηση» όλου του νοσοκομείου ενώ η έλλειψη τραυματιοφορέων στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών και στα Χειρουργεία έχουν σαν αποτέλεσμα να καθυστερούν η διεκπεραίωση εξετάσεων και εισαγωγών και η μεταφορά ασθενών για χειρουργικές επεμβάσεις. Αντίστοιχα, βοηθοί θαλάμου μετακινούνται από κλινική σε κλινική για να καλυφθούν πρόχειρα οι καθημερινές ανάγκες λειτουργίας.

Η χρόνια καταπόνηση, λόγω της φύσης της εργασίας, σε συνδυασμό με την εντατικοποίηση λόγω των ελλείψεων προσωπικού, και τις αλλεπάλληλες βάρδιες (απόγευμα – πρωί – νύχτα)  έχουν σαν αποτέλεσμα την επιβάρυνση της υγείας των συναδέλφων.

Οι ελλείψεις προσωπικού θα χειροτερέψουν αν απολυθούν οι 22 επικουρικοί τραυματιοφορείς και βοηθοί θαλάμου, που οι συμβάσεις τους λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου 2022.

Αυτά είναι τα αποτέλεσμα της πολιτικής υποστελέχωσης των δημόσιων μονάδων υγείας από όλες τις κυβερνήσεις, με βάση τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για λειτουργία των δημόσιων νοσοκομείων με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, ως «αυτοτελείς επιχειρηματικές μονάδες». Δεδομένου ότι στο κόστος λειτουργίας θα συμπεριλαμβάνεται και η μισθοδοσία του προσωπικού, για να μπορεί το νοσοκομείο – επιχείρηση να είναι «ανταγωνιστικό» με τις αντίστοιχες ιδιωτικές κλινικές, ώστε να «κλείνει συμφωνίες» με τις ασφαλιστικές εταιρείες και τον ΕΟΠΥΥ (που θα λειτουργεί ως ιδιωτική ασφαλιστική) θα πρέπει να έχει όσο το δυνατό λιγότερο και φθηνότερο προσωπικό.

Γι’ αυτό, συνεχίζεται η μείωση του αριθμού των μονίμων εργαζομένων στην Υγεία ακόμη και εν μέσω επιδημίας (από  77532 τον Μάρτιο 2020 σε 73627 τον Αύγουστο 2022). Γι’ αυτό, απορρίπτεται, από όλες τις κυβερνήσεις, το αίτημα μας για μονιμοποίηση των συμβασιούχων συναδέλφων. Ταυτόχρονα, συνεχίζεται η αξιοποίηση του εμβολιασμού, από βασικό όπλο για την αντιμετώπιση της επιδημίας, σε εργαλείο υποβάθμισης των μονάδων υγείας και πρόνοιας και χιλιάδες συνάδελφοι παραμένουν σε αναστολή εργασίας.

Δικαιολογημένη είναι και η ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗ μας γιατί με τους πετσοκομμένους μισθούς μας, δυσκολευόμαστε ολοένα και περισσότερο να τα «βγάλουμε πέρα» και είμαστε αντιμέτωποι με συνεχείς ανατιμήσεις στο ρεύμα, τα καύσιμα, είδη βασικής ανάγκης αλλά και την συνεχιζόμενη φοροληστεία.

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ:

► Να μην απολυθεί κανένας συνάδελφος. Ανάκληση των αναστολών εργασίας

► Προσλήψεις  μόνιμων τραυματιοφορέων και βοηθών θαλάμου με επείγουσες διαδικασίες. Μονιμοποίηση όλων των συμβασιούχων εργαζομένων.

► Εξορθολογισμός της διαχείρισης προσωπικού και της χορήγησης αδειών

► Ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς μας. Επαναφορά 13^ου – 14^ου μισθού, με καταβολή ολόκληρου μισθού ως επιδόματος Χριστουγέννων. Αύξηση ανθυγιεινού επιδόματος και ένταξη στα ΒΑΕ.

Να αποσυρθεί το νομοσχέδιο που χτυπάει παραπέρα τα ασφαλιστικά συνταξιοδοτικό δικαιώματά μας, ανεβάζει όρια ηλικίας συνταξιοδότησης και ξεπουλάει την περιουσία του Μετοχικού Ταμείου Πολιτικών Υπαλλήλων (ΜΤΠΥ)!

Συμμετέχουμε στην Πανδημοσιοϋπαλληλική συγκέντρωση
την Τρίτη 1/11 στις 9π.μ. στο Υπουργείο Εργασίας. Όλες και όλοι την απεργία στις 9/11!!

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι

Η Κυβέρνηση της ΝΔ και Υπ. Εργασίας προωθούν ένα ακόμα αντιασφαλιστικό νομοσχέδιο με τίτλο «Εξορθολογισμός ασφαλιστικής και συνταξιοδοτικής νομοθεσίας, ενίσχυση ευάλωτων κοινωνικών ομάδων και άλλες διατάξεις».

Το νομοσχέδιο αυτό απαιτούμε να αποσυρθεί εδώ και τώρα! Κινείται στην ίδια κατεύθυνση με τους αντιασφαλιστικούς νόμους που έχουν ψηφιστεί από όλες τις κυβερνήσεις ΝΔ, ΠΑΣΟΚ/ΚΙΝΑΛ, ΣΥΡΙΖΑ, με εμβληματικούς τους ν. Κατρούγκαλου 4336/2015 και 4387/2017 του ΣΥΡΙΖΑ, και χειροτερεύει την ασφαλιστική και συνταξιοδοτική ικανότητα των εργαζομένων και των συνταξιούχων. Με τους ήδη ψηφισμένους αντιασφαλιστικούς νόμους έχουν φτάσει τη μέση σύνταξη του ΕΦΚΑ στα 650 ευρώ! Πρέπει να πούμε ένα ΩΣ ΕΔΩ!

Με το νέο νομοσχέδιο, αφού στην αρχή νομοθετεί τα ψίχουλα, που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός στη Θεσσαλονίκη προς τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδας (χαμηλοσυνταξιούχους, υπερήλικες ανασφάλιστους και όσους παίρνουν προνοιακά επιδόματα) κι αφού καταργεί τη εισφορά αλληλεγγύης 1% προς το ΤΠΔΥ, περνάει στον πραγματικό στόχο, που είναι παραπέρα χτύπημα ασφαλιστικών και συνταξιοδοτικών μας δικαιωμάτων, που ανάμεσα στα άλλα περιλαμβάνει νέες απαλλαγές στους μεγάλους εισφοροφειλέτες, αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης και ξεπούλημα της κινητής και ακίνητης περιουσίας του Μετοχικού Ταμείου Πολιτικών Υπαλλήλων (ΜΤΠΥ).

Με το νέο νομοσχέδιο μειώνεται από 20 στα 10 χρόνια ο χρόνος παραγραφής όσων χρωστάνε εισφορές στα Ταμεία, ρύθμιση που θα ωφελήσει κυρίως τους μεγαλοφειλέτες που χρωστάνε και τον κύριο όγκο των εισφορών. Την ώρα που η κυβέρνηση αφαιρεί κι άλλα από τα ήδη τσακισμένα ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά δικαιώματά μας δίνει απλόχερα εισφοροαπαλλαγές στις μεγάλες επιχειρήσεις, που θα περιμένουν την παραγραφή και δε θα πληρώνουν τις εισφορές!

Με το νομοσχέδιο αυξάνει ως και 7 χρόνια τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης των δημοσίων υπαλλήλων που θα επιθυμούσαν μειωμένη σύνταξη! Η ρύθμιση αφορά όσους συμπλήρωσαν 25ετία το 2010, 2011, 2012 για τους οποίους είχε βγει και η γνωστή γνωμοδότηση από το ΝΣΚ. Συγκεκριμένα με βάση τη νέα ρύθμιση όσοι από αυτούς συμπληρώσουν τα προβλεπόμενα το 2010, 2011, 2012 χρόνια ηλικίας δηλαδή 55 ετών, 56 ετών και 58 ετών αντίστοιχα ως 31/12/2022 κλειδώνουν το δικαίωμα να φύγουν όποτε θέλουν, ενώ όσοι δεν τα συμπληρώσουν ως τέλος του 2022 θα υποχρεωθούν να φύγουν αφού συμπληρώσουν το 62^ο έτος. Αυτή η ρύθμιση προσθέτει ως και 7 χρόνια σε αρκετούς από αυτούς τους ΔΥ. Σημειώνουμε ότι όσοι εργαζόμενοι στο Δημόσιο είναι σε αυτή την κατηγορία και υπέβαλαν για σύνταξη μέσα στο 2022 τους έχουν σε εκκρεμότητα και πάνε με τη ρύθμιση του νέου νομοσχεδίου να λύσουν το ζήτημα, σε βάρος φυσικά των ασφαλισμένων. Ξεκαθαρίζουμε ότι η προηγούμενη διάταξη δεν αφορά όσες/ους συμπλήρωσαν 25ετία με ανήλικο τα 2010, 2011, 2012, οι διατάξεις με 25ετία με ανήλικο τέκνο ισχύουν όπως ήταν.               

Με το νέο νομοσχέδιο ξεπουλιέται η περιουσία του ΜΤΠΥ! Συγκεκριμένα με το άρθρο 35 §2 του νομοσχεδίου προτείνεται «Η διαχείριση και αξιοποίηση μέρους ή του συνόλου της ακίνητης περιουσίας του ΜΤΠΥ… μπορούν να ανατεθούν, με απόφαση του Δ.Σ. του ΜΤΠΥ, στην ανώνυμη εταιρεία του άρθρου 10 του ν. 4892/2022 (Α΄ 28) με την επωνυμία “Εταιρεία Αξιοποίησης Ακίνητης Περιουσίας Ηλεκτρονικού Εθνικού Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (e-ΕΦΚΑ) Μονοπρόσωπη Α.Ε.”» και με την §1 του ίδιου άρθρου «Η διαχείριση και αξιοποίηση μέρους ή του συνόλου των χρηματοοικονομικών προϊόντων του Μετοχικού Ταμείου Πολιτικών Υπαλλήλων (Μ.Τ.Π.Υ.), …. μπορούν να ανατεθούν, ….στην ανώνυμη «Εταιρεία Διαχείρισης Επενδυτικών Κεφαλαίων Ταμείων Ασφάλισης – Ανώνυμη Εταιρεία Παροχής Επενδυτικών Υπηρεσιών».

Η κυβέρνηση συνεχίζει το έργο των προκάτοχων της που πούλησαν το οικόπεδο του ΜΤΠΥ για την επέκταση της Αμερικάνικης Πρεσβείας σε εξευτελιστική τιμή ή που κούρεψαν τα αποθεματικά του… Με το νομοσχέδιο στην ουσία προωθεί την εκποίηση-ξεπούλημα της μεγάλης ακίνητης περιουσίας του ΜΤΠΥ, που περιλαμβάνει 1 οικόπεδο και 10 κτήρια, εκμισθωμένα, εκ των οποίων τα 5 είναι διατηρητέα ιστορικά κτήρια, κτήρια «φιλέτα» στο κέντρο της Αθήνας. Φαίνεται πως οι μεγαλοεπιχειρηματίες του τουρισμού, στα πλαίσια και του νέου ρυθμιστικού της Αθήνας, θα κάνουν πάρτι! Και για να γίνει ελκυστικό το προς πώληση προϊόν, το νομοσχέδιο με το άρθρο 30 εντάσσει, καταρχήν προαιρετικά, στο ΜΤΠΥ και υπαλλήλους ΤΑ και ΝΠΔΔ, για να αρπάξουν και τις δικές τους εισφορές, ενώ με τα άρθρα 32-34 δίνει υπερεξουσίες στον εγκάθετο Διοικητή και τη δυνατότητα να διορίζει την πλειοψηφία του ΔΣ του ΜΤΠΥ η εκάστοτε κυβέρνηση, για να μην υπάρχει καμία αμφιβολία ότι θα υποτάσσεται στην κάθε φορά αντιασφαλιστική κυβερνητική πολιτική.

Η αντιασφαλιστική πολιτική της κυβέρνησης της ΝΔ, που καθρεφτίζεται και στο νέο αντιασφαλιστικό νομοσχέδιο, είναι συνέχεια και επέκταση των αντίστοιχων πολιτικών των προκατόχων της κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ/ΚΙΝΑΛ και ΣΥΡΙΖΑ. Καθεμιά χτίζοντας πάνω στους αντιασφαλιστικούς νόμους της προηγούμενης κατακλέψανε τις περιουσίες και τα αποθεματικά όλων σχεδόν των ταμείων που χτίστηκαν με τον ιδρώτα των εργαζομένων.

Θυμίζουμε προς κάθε κατεύθυνση πως το ΜΤΠΥ χρηματοδοτείται μόνο από τις εισφορές των μετόχων ΔΥ και όλη η περιουσία του προέρχεται από κληροδοτήματα και από τις καταθέσεις των ΔΥ, άρα ιδιοκτήτες της περιουσίας του είναι οι ΔΥ, εν ενεργεία και συνταξιούχοι καθώς και οι κληρονόμοι τους. Άλλωστε τα Ταμεία τα φτιάξαμε οι εργαζόμενοι με ιδρώτα και αίμα και δε θα επιτρέψουμε να μας τα διαλύσουν!

Τέλος, να επισημάνουμε ότι πολλοί από τους εργαζόμενους στο Δημόσιο μέσα σε αυτούς και οι εκπαιδευτικοί που υπέβαλαν για σύνταξη τα τελευταία χρόνια έχουν ταλαιπωρηθεί αρκετά. Στις μεν επικουρικές συντάξεις η αναμονή είναι μεγάλη (ως και τρία χρόνια) και η σύνταξη που τελικά παίρνουν συνεχώς μικραίνει! Ενώ στην κύρια σύνταξη η αναμονή ποικίλει ανάλογα την περιοχή και τον χρόνο υποβολής. Π.χ. σε αρκετούς από όσους υπέβαλαν για συνταξιοδότηση το 2020, επειδή ο υπολογισμός της σύνταξής τους ανατέθηκε σε εισηγητή, δεν έχει βγει ακόμα. Ενώ σε πολλούς από όσους υπέβαλαν το 2021 ακόμα και το 2022, επειδή ο υπολογισμός της κύριας σύνταξής τους γίνεται με βάση το νέο αυτόματο σύστημα, έχει βγει η σύνταξής τους αλλά παρατηρούνται πολλά λάθη, που με βάση το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο θα επανεξετάζονται σε τρία με 5 χρόνια! Στα παραπάνω πρέπει να προσθέσουμε ότι οι νέοι συνταξιούχοι που περιμένουν τόσο χρόνο για τη σύνταξή τους λαμβάνουν «εκκαθαριστικά» με υπέρογκες φορολογικές κρατήσεις, π.χ. νέος συνταξιούχος με αναδρομικά 6.440 ευρώ, κρατήθηκαν για την εφορία τα 4466 και μετά και τις υπόλοιπες κρατήσεις το καθαρό πληρωτέο αναδρομικών ποσών είναι 1587 ευρώ!!!

Απαιτούμε να αποσυρθεί το αντιασφαλιστικό νομοσχέδιο! Απαιτούμε να πάρει τώρα πίσω η κυβέρνηση τις ρυθμίσεις που αφορούν το ΜΤΠΥ και φυσικά καμία αύξηση των ορίων συνταξιοδότησης! Απαιτούμε δημόσια καθολική ασφάλιση για όλους και πλήρη σύνταξη στα 30 χρόνια δουλειάς χωρίς όριο ηλικίας ή στα 55 για γυναίκες και στα 60 για άντρες!

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΜΑΖΙΚΑ ΣΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ 9 ΝΟΕΜΒΡΗ
ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ 10.30 ΣΤΑ ΠΡΟΠΥΛΑΙΑ!

Πέρυσι το Σεπτέμβριο του 2021 η κυβέρνηση και η διοίκηση του ΟΑΣΘ τόσο κατά τη διάρκεια της τότε 85^ης ΔΕΘ μέσω φυλλαδίων που μοιράζονταν στους επισκέπτες όσο και μέσω πληρωμένων -με κρατικό χρήμα- διαφημιστικών «σποτ» σε τοπικά ραδιόφωνα προσπαθούσαν να πείσουν το λαό της πόλης ότι ο ΟΑΣΘ κυκλοφορεί (μαζί με τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ) 500 λεωφορεία στην Π.Ε. Θεσσαλονίκης.

Τι για «νέα εποχή» στη συγκοινωνία ακούσαμε, τι για 400 λεωφορεία μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα διαβάσαμε, τελικά το ερώτημα είναι, που είναι όλα αυτά ;; 

Σε πρόσφατο ρεπορτάζ της εφημερίδας «Μακεδονία» στις 27/10 αναφέρεται ότι επίκειται νέα εκχώρηση λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ.

Συγκεκριμένα το δημοσίευμα αναφέρει και τις 7 λεωφορειακές γραμμές που είναι : 57 (Διασταύρωση Χορτιάτη – Αριστοτέλους), 58 (Πανόραμα-Βενιζέλου), 64 (Φίλυρο-Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός –), 45 (ΚΤΕΛ Μακεδονία – ΚΤΕΛ Χαλκιδικής), 28 (Συκιές – Νοσοκομείο Παπαγεωργίου – Τ.Σ. Σκλαβενίτης). Επίσης υπάρχει σχεδιασμός και για τις γραμμές  70 (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Επανομή) και 71 (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Μηχανιώνα) που λειτουργούν το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου μεταφέροντας λουόμενους στις κοντινές παραλίες της Π.Ε. Θεσσαλονίκης.

Δεν πρόλαβε λοιπόν να στεγνώσει το μελάνι από τη δημοσίευση σε ΦΕΚ του νόμου

4972/2022 που ψηφίστηκε φέτος το Σεπτέμβρη ο οποίος μέσα από το άρθρο 42 εκχωρεί επιπλέον ποσοστό (25%) συγκοινωνιακού έργου στις περιοχές ευθύνης ΟΑΣΑ-ΟΣΕΘ σε ιδιώτες, και η κυβέρνηση προχωρά γρήγορα στην εφαρμογή του.

Το τελευταίο διάστημα με βάση τα όσα συμβαίνουν στο οικονομικό πεδίο τα κυβερνητικά στελέχη ισχυρίζονται ότι –πέρα από τα όποια βοηθήματα που δόθηκαν προσωρινά και αυτά- δεν υπάρχει επιπλέον «δημοσιονομικός χώρος» για ουσιαστικές αυξήσεις των μισθών και των συντάξεων πάνω από τον επίσημο πληθωρισμό, για δραστική μείωση του ΦΠΑ στα είδη λαϊκής κατανάλωσης, για κατάργηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης σε καύσιμα, θέρμανση κλπ.

Για το φτωχό λαό δεν υπάρχει λένε οι κυβερνώντες «δημοσιονομικός χώρος»

Υπάρχει όμως «δημοσιονομικός χώρος» για επιδοτήσεις ιδιωτών όπως στην περίπτωση των ΚΤΕΛ όπου πέρα από την κάλυψη από το κράτος των λειτουργικών έξοδων της εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου επιδοτείται και το επιχειρηματικό κέρδος της εταιρίας !

Υπάρχει «δημοσιονομικός χώρος» για τις ιδιωτικές εταιρίες leasing που τσεπώνουν για κάθε ενοικιαζόμενο λεωφορείο κοντά στα 3.000 ευρώ το μήνα δηλ. κάτι εκατομμύρια ευρώ κάθε έτος ενώ κάποια από τα λεωφορεία τους κάθονται στα αμαξοστάσια είτε λόγω βλαβών, είτε λόγω έλλειψης οδηγών !

Υπάρχει «δημοσιονομικός χώρος» για αντικατάσταση του υπάρχοντος συστήματος «τηλεματικής» του ΟΑΣΘ με νέο σύστημα ύψους περίπου 40 εκ. ευρώ από συγκεκριμένη εταιρία.

Υπάρχει «δημοσιονομικός χώρος» όταν στην κυριολεξία πετιούνται τα λεφτά του λαού σε άχρηστες αγορές λεωφορείων όπως αυτά τα 49 της Λειψίας τα περισσότερα εκ των οποίων είναι παροπλισμένα στα αμαξοστάσια.

Είναι γνωστό το κόλπο της απαξίωσης στα μάτια του λαού ενός φορέα υπό «δημόσιο» έλεγχο -που χρησιμοποιήσαν στο παρελθόν και συνεχίζουν να χρησιμοποιούν οι κυβερνήσεις- για να παραδοθεί τελικά σε ιδιώτες.

Παράδειγμα οι γραμμές 57 και 58 αλλά και η γραμμή 28 που εξυπηρετούν μεγάλα νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης όπως το «Παπαγεωργίου», το «Παπανικολάου», το στρατιωτικό «424»ΓΣΝΕ, και το «Άγιος Λουκάς». Επίσης εξυπηρετούν πολλά σχολεία και υπηρεσίες αλλά και μια τεράστια περιοχή του Δήμου Θεσσαλονίκης και των Δήμων Νεάπολης-Συκεών και Πυλαίας-Χορτιάτη.

Αυτές οι γραμμές λειτουργούν τα τελευταία χρόνια με το 60%-70% των προγραμματισμένων λεωφορείων.

Τις πρωινές ώρες αλλά και νωρίς το απόγευμα οι οδηγοί πασχίζουν να εξυπηρετήσουν καθώς ο επιβατικός φόρτος είναι μεγάλος ενώ η αναμονή στη στάση για τους επιβάτες -η βέλτιστη- είναι από 15 μέχρι 20’ και από εκεί και πέρα 30’ ή και παραπάνω. Και αυτά τις καθημερινές ημέρες γιατί τα Σαββατοκύριακα η «κανονικότητα» των 30’ αναμονή θεωρείται «φυσιολογική»!

Ο ΟΑΣΘ με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων και με βάση την εφαρμογή των Ευρωπαϊκών Κανονισμών και Οδηγιών απαξιώθηκε για να συρρικνωθεί, να τεμαχιστεί και να ξεπουληθεί. 

Ο λαός της Θεσσαλονίκης παρά τις πρόσφατες δηλώσεις του αρμόδιου Υπουργού ότι οι ιδιώτες πάροχοι των ΚΤΕΛ προσφέρουν καλύτερες και φθηνότερες υπηρεσίες 

θα «εμπεδώσει» ακόμα καλύτερα τα αποτελέσματα της ιδιωτικοποίησης όταν αυτή ολοκληρωθεί τα επόμενα χρόνια με την ολοκλήρωση και έναρξη του ΜΕΤΡΟ.

Η εμπειρία λέει ότι όταν ιδιωτικοποιείται μια υπηρεσία τα τιμολόγια για τους «πελάτες»/επιβάτες αυξάνονται, οι μισθοί για τους εργάτες μειώνονται και τα μέτρα ασφαλείας εφαρμόζονται πλημμελώς γιατί έχουν κόστος για την εταιρία και αυτό δεν αφορά μόνο τους ιδιωτικούς φορείς αλλά και τους «δημόσιους» γιατί και αυτοί λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια του κόστους-οφέλους.   

Έτσι για παράδειγμα στους συγκοινωνιακούς φορείς την Αθήνας που βρίσκονται στο λεγόμενο «υπερταμείο» και οδεύουν και αυτοί προς ιδιωτικοποίηση το διπλό ενιαίο εισιτήριο κοστίζει 2,30 ευρώ έναντι 1,10 ευρώ του ΟΑΣΘ.

Παράλληλα οι εργαζόμενοι στις αστικές γραμμές που εξυπηρετούν τα ΚΤΕΛ ζουν μια μόνιμη ομηρία με 6μηνες συμβάσεις που ανανεώνονται, που η ΣΣΕ είναι κάτι άγνωστο για αυτούς, που αμείβονται στις περισσότερες περιπτώσεις με χαμηλότερους μισθούς ακόμα και από αυτούς που περιγράφονται στις συμβάσεις παραχώρησης (25.000 ευρώ ετήσιο κόστος ανά εργαζόμενο κατά μέσο όρο) και που όποιος γραφτεί σε σωματείο δεν του ανανεώνεται η σύμβαση δηλ. στην ουσία απολύεται.

Όσο αφορά τη συντήρηση των οχημάτων και τα μέτρα ασφάλειας τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά αναφλέξεων και πυρκαγιών το τελευταίο διάστημα σε λεωφορεία του ΚΤΕΛ, η μετακίνηση οχήματος με «δεμένο» χειρόφρενο (ΟΑΣΘ) αλλά και το τραγικό δυστύχημα με έναν εργαζόμενο νεκρό και δυο τραυματίες στον ΗΣΑΠ πριν από ένα χρόνο δείχνει πως η κυβέρνηση αντιμετωπίζει και πόσο «κοστολογεί» τη ζωή του λαού.   

Ο λαός και οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ μπροστά και στην 24ωρη Πανελλαδική Γενική Απεργία στις 9 Νοέμβρη να διεκδικήσει σύγχρονες ποιοτικές και φθηνές συγκοινωνίες με κοινωνικό χαρακτήρα χωρίς καμία ανάμειξη των ιδιωτών.

Μετά από καταγγελίες εργαζομένων ότι καλούνται να εργαστούν για τα «μαζέματα» του ξενοδοχείου χωρίς αμοιβή και ασφάλιση, το Συνδικάτο μαζί με το Εργατικό Κέντρο Κέρκυρας πραγματοποίησαν σήμερα το πρωί, 31/10/2022, παρέμβαση σε μεγάλη ξενοδοχειακή μονάδα της βόρειας Κέρκυρας, την οποία εκμεταλλεύεται ξενοδόχος του στενού πυρήνα της Ένωσης Ξενοδόχων Κέρκυρας.

Αρχικά, ένα μέρος των εργαζομένων, παίρνοντας θάρρος από την παρουσία του Συνδικάτου τους, αρνήθηκε να εργαστεί «τσάμπα». Το παράδειγμά των πρώτων ακολούθησαν κι όσοι εργαζόμενοι είχαν ήδη μπει στο ξενοδοχείο, με αποτέλεσμα να έχουν βγει άπαντες εκτός ξενοδοχείου εντός μισαώρου.

Η αποφασιστική αυτή κίνηση των εργαζομένων οδήγησε την εργοδοσία σε υπαναχώρηση, και μία ώρα αργότερα, ο διευθυντής και εκπρόσωποι της εργοδοσίας έφτασαν στο χώρο όπου ήταν συγκεντρωμένοι οι εργαζόμενοι και τους δήλωσαν με σαφήνεια ότι θα αμειφθούν και θα ασφαλιστούν για την εργασία που θα παράσχουν. Σε κάθε περίπτωση, βέβαια, ζητάμε από τον ΕΦΚΑ και το ΣΕΠΕ να ελέγξουν αν πραγματικά θα εργαστούν νόμιμα οι εργαζόμενοι.

Με τη σημερινή παρέμβαση Συνδικάτου και Εργατικού Κέντρου, ακυρώθηκε μια «παράδοση ετών» -όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Διευθυντής του ξενοδοχείου- που ήθελε τους εργαζόμενους να εργάζονται στην αρχή και στο τέλος της σεζόν για κάποιες ημέρες «δωρεάν».

Καλούμε τους εργαζόμενους σε συσπείρωση και οργάνωση με το Συνδικάτο τους, ώστε να συνεχίσουν να παλεύουν, με αμέσως επόμενο σταθμό τη μεγάλη πανελλαδική απεργία στις 9 Νοέμβρη.