Την εικόνα που ήθελε (και όχι την πραγματική) για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης παρουσίασε η κυβέρνηση πριν από λίγες μέρες σε εκδήλωση στο Μέγαρο Μουσικής αλλά και σε πρόσφατες δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών.

Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι σήμερα κυκλοφορούν 478 αστικά λεωφορεία είναι (μαζί ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ) και αυτό αποτελεί αύξηση του στόλου σε σχέση με τα χάλια που παρέδωσε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ το 2019 με τα 246 λεωφορεία.

Τα λεωφορεία που κυκλοφορούσε ο ΟΑΣΘ τη δεκαετία του 2000 πριν την κρίση ήταν 520.

Αυτό αποτελεί ομολογία ότι μετά από 15 χρόνια, με τόσες αλλαγές κυβερνήσεων, με τον πακτωλό δεκάδων εκατομμυρίων «να ρέει» σε ανάδοχους συγκοινωνιακού έργου και εταιρίες ενοικίασης λεωφορείων και με νέες λεωφορειακές γραμμές που εντάχθηκαν στον συγκοινωνιακό χάρτη, το κράτος -πέρα από τη γραμμή του ΜΕΤΡΟ- δεν έχει καταφέρει να φτάσει στα προ κρίσης επίπεδα την εξυπηρέτηση του λαού της πόλης η οποία παραπέμπεται για το 2026.

Για παράδειγμα στη γραμμή 12 ΚΤΕΛ-Κάτω Τούμπα το Σάββατο 30 Αυγούστου το απόγευμα η αναμονή στις στάσεις για τους επιβάτες ήταν 30’ λεπτά !

Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού όμως δεν γίνεται αυτόματα αλλά από τους εργαζόμενους που δουλεύουν στις συγκοινωνίες. Για αυτό δεν ακούσαμε τίποτα από την κυβέρνηση. 

Δεν ακούσαμε τίποτα για τους συμβασιούχους οδηγούς Β’ Κατηγορίας του ΟΑΣΘ που από 1.9.2025 με τις νέες προσλήψεις θα αποτελούν το 1/3 των ενεργών οδηγών του Οργανισμού.

Δεν ακούσαμε τίποτα για τους συναδέλφους συμβασιούχους οδηγούς του ΚΤΕΛ που στο σύνολο τους δουλεύουν με το ίδιο καθεστώς των ανανεώσεων των συμβάσεων τους εδώ και 5 χρόνια !

Δεν ακούσαμε τίποτα για τους χαμηλούς μισθούς των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ.

Ακούσαμε ότι από 1 Σεπτέμβρη εντάσσονται 155 νέοι συμβασιούχοι οδηγοί στη δύναμη του ΟΑΣΘ. Θυμίζουμε ότι ο πρόσφατος διαγωνισμός του Οργανισμού προέβλεπε 171 προσλήψεις που σημαίνει ότι τελικά ο ΟΑΣΘ μπόρεσε να βρει μόνο 155 οδηγούς !

 Η πολιτική των συμβάσεων ορισμένου χρόνου και του ενιαίου μισθολογίου-φτωχολογίου έχει οδηγήσει πολλούς εργαζόμενους σε παραίτηση πριν καν πιάσουν τιμόνι !

Από την άλλη πλευρά και παρά την ανανέωση του 50% στόλου των λεωφορείων η κυβέρνηση συνεχίζει να νοικιάζει μεταχειρισμένα σαπάκια (25 αρθρωτά από την Πολωνία) τα οποία και θα χρυσοπληρώσει ο λαός για να ταλαιπωρείται από ακυρώσεις δρομολογίων λόγω βλαβών, μη σωστή λειτουργία διαφόρων συστημάτων κλπ.

Οι συμβασιούχοι και οι μόνιμοι εργαζόμενοι να διεκδικήσουμε να δοθεί λύση από την κυβέρνηση στα ιδιαίτερα οξυμένα προβλήματα μας.

Δεν επαιτούμε ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ :

• Μονιμοποίηση όλων των συμβασιούχων συναδέλφων μας με μετατροπή των συμβάσεων ορισμένου σε αορίστου χρόνου χωρίς όρους και προϋποθέσεις.

Λέμε όχι σε νέο διαγωνισμό διότι οι συνάδελφοι ήδη έχουν προσληφθεί με διαδικασίες ΑΣΕΠ, καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες εδώ και 1 ½ χρόνο, έβαλαν και βάζουν πλάτη να βγει το συγκοινωνιακό έργο και δεν μπορεί να τους πετάξουν σαν στημένες λεμονόκουπες !

• Άμεση απόδοση των κλεμμένων από τις προσωπικές διαφορές των παλαιότερων εργαζομένων από το 2017. Ο ΟΑΣΘ αφού το 2024 αναγνώρισε την κλοπή πρέπει να επιστρέψει τα οφειλόμενα πληρώνοντας άμεσα τα δυο τελευταία έτη και προγραμματίζοντας για τα υπόλοιπα.   
• Ανανέωση του στόλου με καινούργια οχήματα και κατάργηση κάθε ιδιωτικής επιχειρηματικής δράσης στη συγκοινωνία.
• Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς με αναγνώριση της προϋπηρεσίας των συμβασιούχων από τον ιδιωτικό τομέα.

Καλούμε όλους τους συναδέλφους σε Παράσταση Διαμαρτυρίας μπροστά στα γραφεία του ΟΑΣΘ την Πέμπτη 4 Σεπτέμβρη στις 10:00 π.μ.